Πρώτα απ 'όλα, πριν κατανοήσουμε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να κατανοήσουμε απλά τη συγκόλληση με λέιζερ. Κοιτάζοντας το όνομα, μπορούμε να έχουμε μερικές βασικές πληροφορίες. Διαφέρει από τη συνηθισμένη συγκόλληση τόξου. Η συνηθισμένη συγκόλληση χρησιμοποιεί ηλεκτρικό τόξο για συγκόλληση, ενώ η συγκόλληση με λέιζερ χρησιμοποιεί λέιζερ για συγκόλληση. Κατά τη συγκόλληση, χρησιμοποιούμε απευθείας λέιζερ για την ακτινοβόληση του χώρου που πρόκειται να συγκολληθεί. Η συνεχής ακτινοβόληση θα θερμαίνει το συγκολλημένο τεμάχιο εργασίας. Μετά τη θέρμανση, τα άτομα θα συνδυάσουν αργά. Ξεκινώντας από την ατομική πλευρά, το συγκολλημένο αντικείμενο έχει υψηλή σταθερότητα. Πρόκειται για μόνιμη διαδικασία σύνδεσης. Όταν χρησιμοποιείται συγκόλληση με λέιζερ, η παραμόρφωση της θερμοκρασίας του τεμαχίου είναι πολύ μικρή. Σε σύγκριση με την συνηθισμένη ηλεκτρική συγκόλληση, έχει υψηλή ενέργεια, δεν είναι εύκολο να παραμορφωθεί και επηρεάζεται από τη συγκόλληση. Ο τόπος συγκόλλησης είναι πολύ περιορισμένος, η συγκόλληση είναι πολύ γρήγορη, η επιφάνεια της συγκόλλησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί όσο διαμορφώνεται, το βάρος ολόκληρου του τεμαχίου είναι πολύ ελαφρύ και η μέθοδος επεξεργασίας είναι σχετικά απλή. Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται μικρότερη και μικρότερη και οι απαιτήσεις ακρίβειας είναι υψηλότερες και υψηλότερες. Εάν χρησιμοποιείται η τεχνολογία λέιζερ, μπορεί να ελέγξει την παραμόρφωση συγκόλλησης του γραναζιού σε εύλογο εύρος. Μπορεί να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής του οχήματος και να μειώσει το ποσοστό αστοχίας του οχήματος.